Model Train Switches Turnouts eller Points

Afbrydere, også kaldet turnouts eller point, er en vigtig del af enhver model jernbane. Men alle vilkårene, numrene og en række afbrydere kan være forvirrende, hvis du lige er begyndt. Lad os se på de mest almindelige typer af switche, og hvordan du kan bruge dem på dit layout.

• 01 af 11

  Af tallene

  Ligesom prototypen er de fleste modelskiftere dimensioneret af antallet af frøen . Jo større tallet jo længere er kontakten. Antallet svarer til længden af ​​kørslen divideret med en separationsenhed for de divergerende ruter. Med andre ord tager det fire inches lang for sporene at adskille en tomme, du har en nr. 4 frø (eller skifte).

  Selvfølgelig måles prototypen ikke i tommer, men de samme principper gælder. I typiske jernbane applikationer bruger de fleste værfter nr. 8 eller større switche. Mainline crossovers kan være så store som en nr. 22. Få af os har denne type værelse på vores layout, men vores tog er også meget mere tilgivende.

  De fleste switche er ikke en konsistent kurveradius. Der er dog undtagelser fra dette. Især i O Gauge tilbydes ofte switche, der svarer til de fælles kurvesektioner (O-48, O-36 osv.) For at gøre sporplanlægning meget lettere. I disse tilfælde nummereres omskifterne i overensstemmelse hermed.

• 02 af 11

  Wyes

  En wye switch skifter sit navn fra sin form. I modsætning til en traditionel omskifter hvor en rute er lige og de andre kurver i en bredde afviger begge ruter væk fra hinanden.

  Disse kontakter anvendes almindeligvis i spor arrangement med samme navn, som kan bruges til at dreje et lokomotiv eller tog. Men de kan også bruges i andre applikationer.

  Wye-switche har en klar fordel for kompakte layouter. Da begge ruter afviger, skæres den samlede længde af kontakten halvt. For eksempel har et nr. 3 Wye samme grad af divergens som en konventionel nr. 6-switch.

• 03 af 11

  Buede kontakter

  En buet knap er nøjagtigt som det lyder. Begge ruter af omskiftekurven i samme retning, med den indvendige rute buet i en skarpere radius.

  De fleste producenter vil liste de to radii for kontakten, men nogle bruger simpelthen "stor", "medium" eller "lille". Bemærk, at du ikke altid kan dømme skærmens skarphed ved hjælp af selve kontakten. Nogle meget lange kontakter har en lille forskel i sporskiltning, men stadig en tæt radius.

  Curve-turnouts tendens til at være dyrere end traditionelle switche, men de kan være en fantastisk pladsbesparer på enhver jernbane. Brugt selektivt, de kan være værd at koste. Et alternativ til dyre og fast-radius kommercielle turnouts er håndlavede spor eller turnout kit.

• 04 af 11

  Slip og Double Slip

  Sommetider kaldes "puslespil switches" slip og double slip switche mere som en diamant eller krydsning end en switch.

  Begge kontakter er formet som en "X." På glideskifter kan tog enten krydse X eller tage en divergerende rute (øverst til venstre til nederst til venstre eller øverst til højre til nederst til højre.) På en dobbelt glidebryder er en krydsrute eller begge divergerende ruter valgmuligheder.

  På prototypen anvendes disse udførlige kontakter kun, hvor hastighederne er lave, og rummet er meget stramt. Den mest almindelige anvendelse er ved indgangen til store passagerterminaler.

  På grund af deres kompleksitet er præfabrikerede modeller af denne type switch også temmelig dyre. De har deres plads på et layout, men hvis du forsøger at duplikere prototypesporrangementer, eller hvis du også er meget kort på plads og ønsker at kaste noget interessant ind i et industrielt omstillingsområde eller værft.

• 05 af 11

  3-vejs

  En 3-vejs-switch er simpelthen to kontakter i en. En rute divergerer til venstre, en anden højre og den tredje går lige op i midten. Den eneste reelle fordel ved en af ​​disse switches over to konventionelle modeller er det lineære rum, der kræves.

  Når det er sagt, kommer det gemte rum til en højere pris og større besvær med at fastgøre omskiftermaskiner på de tætte punkter. Nogle operatører vil finde det sværere at afgøre, hvordan kontakten er justeret også.

• 06 af 11

  Forårskontakter

  Fjederkontakten er et specialspor, der bruger en spiralfjeder til at holde omstillingspunkterne kantede til "normal" position. Tog, der vender mod de divergerende ruter, går kun på den normale måde. Tog, der kommer fra den divergerende rute, vil være i stand til at skubbe punkterne over med deres egen vægt. Afbryderen springer derefter tilbage i position.

  Disse findes ikke almindeligt på prototypen, men de har deres anvendelser. Fælles installationer omfatter slutningen af ​​passerende siders eller runarounds, hvor trafikken kun går en vej gennem kontakten. Dette sparer omkostninger og tid for at skulle skifte omskifteren til den gentagne rute hver gang.

  Disse er også sjældent modelleret, men igen, de har deres plads på en model jernbane. Ikke kun forbipasserende sidestykker, men stigning af yardspor kan forenkles med nemme at lave fjederkontakter .

• 07 af 11

  Strømafbrydere - Installation af switchmaskiner

  Nogle afbrydere kommer tilkoblet og drevet. Du kan også tilføje strøm til manuelle switchmaskiner med eftermarkedet motorer. Modelafbrydere drives generelt af en af ​​to enheder.

  1. Twin-Coil maskiner bruger en simpel twin-coiled elektromagnet til at kaste punkterne. Disse er billige og findes almindeligvis i fabriksdrevne kontakter. Ulemper inkluderer en meget hurtig handling og høj, men kort, Amperage draw.
  2. Switch Motors er små motorer, der bevæger punkterne frem og tilbage. De fleste er lavspændings- og "stall" -motorer, der trækker en lav strøm hele tiden for at holde punkterne stramme uden at brænde ud. Disse motorer virker realistisk og kan ofte løbe i årtier uden vedligeholdelse, men de er generelt dyrere end tvillingspoler.

  Hvilket er rigtigt for dig? Det er alt et spørgsmål om præference. Og du kan bruge forskellige typer på samme layout afhængigt af dine krav. Se disse instruktioner for at installere en slowmotion-motor for at blive mere kendt.

• 08 af 11

  Kontrolafbrydere - DCC-dekodere

  For at styre dine strømafbrydere har du flere muligheder. Den mest almindelige og enkle er en grundlæggende omskifter. For twin-spiralmaskiner er der brug for en momentkontaktkontakt. En standard on-on eller on-off switch vil fungere for motorer afhængigt af hvordan du har den tilsluttet.

  Hvis din jernbane bruger DCC, kan en stationær dekoder bruges til at styre kontakten med din førerhus. Dette kan sætte hele jernbanestyringen lige ved hånden, eller du kan gå et skridt videre og integrere disse kontakter i et komplet signal system eller endda computerstyring.

• 09 af 11

  Powered Frøer

  For at forhindre en kortslutning er frøerne i de fleste kommercielle udløb ikke drevet og isoleret fra de andre skinner. Dette kan nogle gange skabe et problem for lokomotiver med korte akselbaner eller begrænsede elektriske pickups, der står på kontakten.

  Dette problem er ret nemt at afhjælpe med et par ledninger og et relæ. Se hvordan du kan løse dette problem på få minutter.

• 10 af 11

  Power-Routing

  Strømdirigeringsafbrydere slår strømmen fra og til de divergerende sporruter baseret på omskifterens retning.

  Der er mange steder, hvor en funktion som dette kunne være en gener på et layout, men der er også nogle applikationer, hvor det er meget gavnligt. For eksempel vil brugen af ​​power routing-turneringer i et staging-værft sikre, at dine tog ikke ved et uheld kryber ud på hovedlinjen og reducerer behovet for spændingsomskiftere til spænding og strømforsyningen på strømforsyningerne.

  Nogle virksomheder gør power routing turnouts, men de er nemme at lave ved hjælp af en switch maskine, relæ, og nogle isolerede rail joiners. Se hvordan.

• 11 af 11

  Ballast

  Nu hvor du har lært dine switches og installeret dem helt, er det tid til at få dem til at se ud så godt, som de vil fungere. At tilføje ballast til de mange bevægelige og lukkede dele af en switch kan være en udfordring. Lær tricksne for at få det hele sammen .