Det punkt, hvor venstre og højre skinner krydser i en omskifter eller vælger kaldes frøen. Udtrykket kommer fra ligheden i udseende til et par frøens ben. På begge modeller og prototypen kan frøer være en enkelt faststøbning eller dannet af bøjninger i skæreskinnerne.
Frøer findes også i diamanter eller krydsninger, hvor tog ikke kan ændre stier. Typisk er disse frøer noteret af graden af krydsets vinkel.
Hver krydsning vil omfatte fire frøer.
Der findes mange forskellige stilarter og størrelser af frøer på både prototypen og modelbanen. Kurvens radius eller kurve bestemmer grodens størrelse. Frøer er nummereret svarende til størrelsen af tildelingen, med højere tal betegner større frøer og en mere blid kurve.
Antallet af frøen svarer til længden af det løb, der er nødvendigt for skinnerne, for at afvige en afstand på en enhed. Så en nummer 5 frø ville følge af en kontakt, hvor skinnerne var 1 tommer fra hinanden efter en løbetid på 5 tommer. Måleenheden er ikke vigtig, så længe målene er konsistente.
Wye turnouts har et tal, der er halvdelen af en normal venstre eller højre, fordi begge spor er divergerende samtidigt. Så et "No. 3 Wye" svarer til en nr. 6 standard valgdeltagelse.
Hvordan Model Train Layouts Brug Switch Frøer
Typiske model tog layouter bruge switches med frøer mellem en nr.
4 og nr. 10. Frøer af denne størrelse ville være forbeholdt værfter og stramme industrielle spor applikationer på prototypen.
De fleste model jernbane buede turnouts er heller ikke nummereret. Disse er typisk angivet af deres to radii. Nogle producenter bruger simpelthen generiske udtryk som "stor radius" for at angive deres forskellige størrelser.
På rigtig store prototype-turnouts er nogle frøer så lange, at de har et sæt punkter af deres egen. Disse "bevægelige punkt frøer" kræver en anden omskiftermotor eller mekanisk forbindelse fra hovedindstillingen af punktskinner, som ændrer togets rute. Nogle model togkontakter bruger den samme teknologi, især i S Gauge, hvor behovet for store flange måder gør en bevægelig punkt frosk nødvendig.
På de fleste skinner med to skinner skal frøen være isoleret for at forhindre en elektrisk kortslutning mellem de positive og negative skinner. Det skaber et dødpunkt på de fleste kommercielle turnouts. Frøer kan dreves ved brug af et elektrisk relæ eller en switch. Disse relæer er indbygget i mange af de tilgængelige switchmaskiner. Det gør drivkraften så enkel som at forbinde tre ledninger.
For modelbaner udstyret med DCC er en isoleret frø også vigtig for at forhindre selv mindre kortslutninger, som kan skade kommandosystemet. Typisk påvirker dette omskiftere, som ikke bruger en separat frøstøbning. Metal hjul med et bredt ansigt kunne komme i kontakt med begge skinner samtidigt, hvilket skaber en kort. Ældre vendinger, der er så ramt, er normalt let at rette ved at skære isolerende huller rundt om frøen og ledning som beskrevet ovenfor.
Dual gauge turnouts og 3-rail spor systemer kræver yderligere frøer i hver kontakt for at rumme ekstra skinner. Andre oddities omfatter slip og double-slip switche, som er en kombination af en turnout og crossing og spidser spor. Gauntlets bruger en frø i hver ende for at tillade to spor at overlappe, når de passerer gennem et smalt område som en bro eller tunnel. Selv om to tog stadig ikke kan passere på samme tid, elimineres de ekstra omkostninger ved et fuldt par af omskiftere til enkelt spor.