Hvorfor har vi brug for dem, hvordan de virker og hvordan man laver en
Om Spring Switches
Afbrydere findes i alle former og størrelser. Skifter er designet til at give tog mulighed for at vælge flere stier - men nogle gange behøver du ikke så mange muligheder.
Real railroads har brugt fjederkontakter i mere end 100 år for at gøre gentagne operationer nemmere og hurtigere. En fjederomskifter tillader, at togene passerer gennem punkterne fra enten divergerende retning, når de nærmer kontakten fra de divergerende ruter.
(Dette vil blive kaldt en "efterfølgende punktkontakt.")
Efterhånden som toget passerer gennem kontakten mod punkterne, komprimerer fjederen, at toget kan passere uden sporing og derefter snapper ned igen, når hvert hjul rydder. Dette undgår at skulle stoppe for at åbne og lukke kontakten for at indstille ruten for toget.
Når et tog nærmer kontakten fra den anden retning (vendepunkt), holder fjederspændingen banen indstillet til den normale rute. En skifteholder eller motor er normalt placeret her og giver mulighed for at skifte til den divergerende rute i den ulige situation.
Fjederkontakter i model tog
Model jernbaner bruger også fjederkontakter som en særlig type af switch eller tilvalg, der har sine punkter sprang for at vende tilbage til en normal position. Vægten af toget og hjulets flange skubber punkterne ud af vejen mens de passerer igennem. Dette gør det muligt for et tog at passere gennem enten divergerende rute fra forenden, men mod kontakten vender toget kun den normale rute.
Fjederomskiftere anvendes, hvor toget normalt passerer gennem omvendt ben af kontakten i bakspidsretningen, men den normale rute, når den vender. Passing sidings, runarounds og switchbacks er almindelige anvendelser på prototypen. En fjederkontakt indstilles altid til normalisering til venstre i hver ende af en sidespor, for eksempel vil to tog muliggøre at passere sikkert i modsatte retninger uden at omjustere sporet.
De fleste prototype fjederkontakter har også bestemmelser om manuelt at rette ruten i tilfælde af unormalt træk. Også tog er normalt forbudt at foretage en omvendt bevægelse, før de passerer helt gennem en sådan omskifter. Et sådant skridt ville resultere i, at forreste toget tog den modsatte rute.
Fjederkontakter er lette at lave på model jernbaner med en kort længde pianotråd. Da modeltog er meget lettere end prototypen, bør spændingen holdes på et minimum for at forhindre at skubbe tog ud af banen.
Lav en forårsknap til et modeltog
For at skabe foråret skal du bruge en stiv tråd (piano tråd fungerer godt). Skær ledningen til en længde på ca. tre inches. Den nøjagtige længde er virkelig ikke kritisk.
Lav en 90 graders bøjning omkring 3/8 "fra den ene ende af tråden. Indsæt denne ende i korkbanen eller bænk på ydersiden af skinnerne bag punktene. En stiv og robust vejbelægnings base er gavnlig for denne operation.
Sæt den anden ende af ledningen ind i kølestangen.
Nu skal du oprette et stykke ud af et andet kort stykke piano wire eller endda et spor negle. Placeringen af vinklen bestemmer hvilken retning der er "normal" på kontakten. Placer den på indersiden eller uden for fjederkablet.
Du kan justere fjederens spænding ved at flytte ledningen frem eller tilbage. Jo tættere du placerer spidsen til kastestangen, desto mere spænding vil blive anvendt. I lyset af vores bilers lette vægt vil du holde spændingen så lav som muligt for at lukke punkterne uden at kræve for stor kraft for at åbne dem. Pilot hjul på damp lokomotiver tendens til at have mest problemer og lave en god test bil.
Når du er tilfreds med operationerne, kan du ballast omskifteren som du normalt ville. Spring omskifteren et par gange som limen tørrer for at holde den funktionsdygtig. Ledningen, især hvis den er malet sort, vil næppe ses, når den er færdiggjort.