Model Railroad Staging Yards

01 af 04

Hvad er et Staging Yard og hvad kan det gøre for mig?

Hvad er et Staging Yard?

Staging Yards tjener mange formål på en model jernbane;

• Opbevaring: Hjem for alle de tog, du ikke kan køre lige nu.
• Operationer: Staging repræsenterer yderligere destinationer, der ikke er modelleret på den faktiske jernbane.
• Udveksling : Repræsentation af forbindelseslinjer eller andre jernbaner.
• Klassificering: "Aktive" opstillingsværfter tillade, at toget består i at blive omarrangeret mellem eller under en driftssession.

Real railroads har også staging yards, der bruges til at holde tog, indtil levering er nødvendig. Et almindeligt eksempel ville være at holde tomme kultog i værfter nær minerene. Ved at holde en forsyning af biler klar, kan efterspørgslen imødekommes hurtigt.

Hvad kan scenarier gøre for dig?

Ud over at blot give plads til at opbevare ekstra biler, kan opstillingsværfter blive en integreret del af dit layout. De fleste modeller, der er interesserede i jernbanevirksomheder, bruger en eller anden form for staging værftet til at repræsentere dele af verden, der ikke rent faktisk er modelleret. Dette giver togene et sted at gå "ud over kælderen" eller "off-stage".

Staging værfter kan repræsentere nabo divisioner, byer, andre jernbaner, eller bare den næste mile op linjen. Et staging værft kan være så enkelt som et enkelt spor eller stort nok til at holde hundredvis af biler. Den rigtige størrelse og konfiguration er op til dig og hvad du vil have værftet at repræsentere. Nogle modelere omklassificerer og ændrer tog, mens de foregår, hvilket gør dem i det væsentlige til et klassifikationsværft , det kaldes "aktiv opdeling".

Togene kan starte deres løb i et mellemrum, rejse over jernbanen og afslutte offstage i et andet værft. Hvis din jernbane er en kontinuerlig sløjfe, kan det endda være det samme fysiske værft. Tog kan også starte eller afslutte deres løb på det modellerede layout.

Staging kan også repræsentere en udveksling eller en forbindelse med en anden jernbane. Dette placerer den jernbane, du har modelleret i en meget større sammenhæng og giver troværdighed til dine operationer.

De fleste mennesker tænker på staging værfter som skjult, men de kan være åbne og endda feature færdige scener. Ofte vil indgangen til staging værfter modelleres med sporene der forsvinder under en bro eller gennem en kulisse . Dette giver operatørerne mulighed for at se, hvornår deres tog bevæger sig eller fjerner afbryderne. For fuldstændigt skjulte værfter kan sporbelægningsdetektering eller lukket kredsløbs-tv bruges til at overvåge tog.

02 af 04

Design af et Staging Yard

Ligesom ethvert værksted eller spor arrangement er der mange måder at opbygge et staging værftet. Nogle vigtige ting at overveje, når du designer dit:

• Kapacitet: Hvor mange tog? Hvor mange biler / tog?
• Genbrug: Vil togene vende tilbage til det aktive layout i løbet af en session eller er det en gang og færdig?
• Aktiv Staging: Vil du omklassificere tog i staging yards i løbet af sessionen?
• Adgang: Hvordan kommer du til togene og sporene i gården for at reparere afsporinger, rydde spor osv.?
• Power / Control: Hvordan styrer du sporene og turnouts? Vil værftet spore forblive drevet, når det ikke er nødvendigt?
• Påvisning: Hvordan vil du vide, hvilke spor der er fulde / tomme? Hvilket tog er på hvilket spor?

Kapacitet

Mens overskydende kapacitet i mellemrum er lig med spildt plads og ressourcer, slutter de fleste modeller med det modsatte problem. Du tror du kun har brug for plads til to tog med femten biler hver. Fem år senere er din roster blevet øget, så tyve biltog er normen, og du har besluttet at tilføje et nyt passagertog. Tilføjelse af spor senere, især i et skjult værksted, kan være en udfordring.

Prøv at estimere antallet og længden af ​​tog, du vil køre. Hvis du har plads til at lave spor lidt længere end nødvendigt, skal du gøre det. Hvis intet andet, giver du dine operatører en lille ekstra clearance. Hvis du har plads til at tilføje et eller to ekstra spor, er det nok værd at tage sig tid til at gøre det foran. Selvom det ikke bruges regelmæssigt, kan sporene være nyttige til opbevaring af specialtog ud af vejen eller give plads til fremtidige opkøb.

Husk at hvert tog ikke behøver at have sit eget spor. Færre, men længere spor, der kan håndtere flere tog, er også en mulighed.

genopsætning

Hvordan du vil vende, eller omstille, tog i anlæg til deres næste løb er også en bekymring. Staging yards kommer i to former, stub eller double-ended. Stubstaging har kun en indgang i den ene ende. Gennem værfter har forbindelser til layoutet i begge ender. Ofte er disse værfter bygget som omvendte sløjfer .

Stubspor tillader normalt den største bilkapacitet / længde. Double-ended opstilling, især i en løkke, muliggør hurtigere omlægning af tog, da de igen kan komme ind i jernbanen uden at blive omvendt. Selvom tog ikke genbruges straks, er det dejligt at få dem klar til at gå den næste gang, du vil have dem.

Hvis du aktivt skifter tog i anlæg, skal du sørge for at give tilstrækkelig opbevaringsplads i eller omkring værftet og praktisk adgang til operatørerne.

Adgang, strøm og detektion

Disse bekymringer løses nemt i konstruktion, men det er godt at have en ide om, hvad du skal bruge, før du begynder at bygge.

Selv i skjulte værfter skal du sørge for at få adgang til hele værftet for at løse en sporing eller et rent spor. Det er også en god idé at give beskyttelse mod falder, hvis dine spor grænser op til platformens kant.

Vælg et registreringssystem og sørg for at imødekomme alle behov, som kamera eller detektor steder i dine planer.

03 af 04

Opbygning af et staging værft

De grundlæggende konstruktionsteknikker, der er nødvendige for at opbygge et staging værft, er ikke anderledes end andre steder på din jernbane. Hvis du har planlagt korrekt, skal stykkerne falde på plads.

benchwork

En robust base er et must til scanning. Yards behøver ikke at være niveau, men hvis der er en karakter er det normalt bedst at få indgangen til gården øverst. Dette forhindrer, at biler fra et uheld løber ud af gården.

Spore

Pas på at læse korrekt. Som i ethvert værft skal du have tilstrækkelig afstand mellem sporene. Hvis dette værftet bliver gemt, kan tilføjelse af lidt ekstra plads forhindre sideswipes fra sporet biler og gør re-railing meget nemmere.

Brug rerling sektioner nær værftet stiger for at hjælpe med at fange afsporinger.

Strøm

Sørg for, at sporet er tilstrækkeligt drevet i et staging værftet, især hvis det er skjult med en ordentlig bus og feeder ledninger.

En mulighed for at slukke for strøm til spor, der ikke er i brug, enten tom eller fuld, er en god sikkerhedsanordning. Dette forhindrer et tog i at krybe ud af gården, hvis en operatør glemmer at slukke for en gas helt eller slukke for en blok. Når du går ned i gården, når den ikke er i brug, reduceres det nuværende træk på dit DCC-system. Tilføjelse af en power-routing-løsning til dine turnouts er en måde at gøre dette på. En master kill switch er en anden nem at installere løsning.

Ud over at drive spor og turnouts kræver mange stagingværfter en slags togdetekteringssystem . De to mest almindelige typer detektion er afhængige af sporstrøm og lys. Disse enheder vil sandsynligvis kræve deres egne strømforsyninger og tilslutninger til kontrolpaneler og / eller DCC-styresystemer.

kameraer

Kameraer er endnu en mulighed for at detektere tog i anlæg. Selvom det kan virke som et dyrt alternativ, kan et enkelt kamera overvåge mange spor og kan være mere omkostningseffektiv til store værfter. En ekstra fordel: Et kamera kan ikke kun vise, hvis et spor er optaget, men hvilket tog er i det. Det kan imidlertid ikke interagere med layoutets kommandosystem til styring af signaler eller automatiske blokbetjeninger.

04 af 04

Operationelle Staging Yards

Staging yards kan styres som enhver anden del af din jernbane. Uanset om du bruger manuelle kontakter, et kontrolpanel eller en computer, skal du sørge for, at vælgerkontrolerne er nemme at nå og forstå.

Label kontrolpaneler tydeligt. Mærkning er endnu vigtigere, hvis sporene ikke kan ses.

Sporkapacitet er altid en bekymring, når du bruger staging yards. Skifte stiger kan arrangeres for at holde en vis konsistens i længden af ​​hvert spor, men sjældent vil alle spor være nøjagtigt ens. Det er god praksis at registrere bilens kapacitet for hvert spor på panelet.

Det er normalt lettere at tænke på sporkapacitet i forhold til antallet af biler, den vil holde, ikke dens faktiske længde. Ikke alle biler har samme længde dog. Vælg en fælles gennemsnitlig billængde for jernbanen, f.eks. 40 skala fødder, og vær ensartet i dine målinger.

Hvis tog har en ensartet længde, for eksempel et enheds kuletog, der aldrig bliver ændret eller en selvkørende personbil, skaber et dedikeret spor for det pågældende tog i stadion sikrer en god pasform hver gang.

Hvis din staging gård er en del af en formel driftsplan for jernbanen, skal du sørge for, at operatørerne forstår, hvordan man bruger værftet. Giv plads til ethvert papirarbejde, der følger med dine tog. Ved at give en krog eller kasse til hvert spor, kan papirarbejdet fordobles som en blokbeslagdetektor. (Ingen papirer, ingen tog.)

Sørg for, at dine operatører kender procedurerne for at bruge værftet.

• Hvem linjer afbryderne?
• Hvordan vælger du strøm?
• Skal yderspor være slukket, når den ikke er i brug?
• Hvordan vil de vide, hvilket spor der skal bruges?
• Hvordan vil de vide, hvornår deres tog er klart / stoppet, hvis værftet er skjult?
• Hvordan vil de vide, om toget vil passe i det udpegede spor?

Nogle af disse spørgsmål kan besvares med oplysninger om fascia- eller kontrolpanelerne. En arbejdstidsplan (regelbog) eller en mundtlig træning kan også gå langt i retning af at gøre dine driftssessioner nemmere.