Den største udfordring ved at opbygge enhver modelværksted er designet. Det er let at falde i fælden, hvis man antager, at mere spor er bedre. Klassifikationsværfter er til sortering uden opbevaring af biler. Mens kapaciteten er vigtig, vil du have din værftet at fungere. De fleste klassifikationsværfter er flere værfter i en.
- Ankomst / Afgang Yard (r): Disse spor bruges ved ankomst og afgang af tog, så indkommende tog holdes fra hovedlinjen, indtil klassificeringen finder sted. Lokomotiver og cabooses fjernes / tilføjes her. Hvis tog kun sænker eller afhenter blokke af biler, kan noget af det arbejde udføres her. På større værfter er ankomst- og afgangspor adskilte, men de kan kombineres for at spare plads.
- Klassifikation Yard: Dette er hjertet af gården, hvor togene sorteres efter destination i nye blokke. Disse blokke kan så kombineres i afgangshuset for at danne nye tog. Klassifikationsværftet kan være fladt skiftet eller kan bruge hump til hastighedsskift. Det kan have skiftestiger i den ene eller begge ender.
- Yard Lead: For at klassificere biler har besætninger et klart spor, hvorfra de skal arbejde. Gården leder grænsen op til klassifikationsværftet. Dette holder al denne handling væk fra hovedlinjen. Ideelt set vil dette spor være mindst lige så længe som det længste spor i din gård.
- Gennem Yard: Nogle tog kræver muligvis ingen skift. En mainline bypass for tog, der ikke stopper eller en opbevaringsplads eller gård til tog, der kun skifter besætninger eller lokomotiver, holder denne trafik ude af gridlocken.
- Hjælpeydelser: De fleste værfter har også adskillige andre dedikerede områder, der ikke er relateret til klassificering af fragt. Disse omfatter lokomotiv-, bil- og sporservice- og reparationsfaciliteter, kontorer, ishuse til genopretning af køleskabe, kvægværker til hvilende husdyr, ekspresfaciliteter til LCL-laster (mindre end lastbil), opbevaringsbaner til sæsonmæssige eller overskydende biler, eller lokale værfter til marshaling biler til lokale industrier.
Du behøver muligvis ikke alle disse elementer, men de første tre er afgørende for glatte operationer. Spor kan arrangeres på mange måder for at passe det rum, du har til rådighed. Men før du begynder at lægge en plan, er der nogle vigtige spørgsmål, du skal spørge.
- Hvor mange klassifikationsspor er nødvendige: De fleste operatører antager, at du har brug for et spor i din værftet for hver destination, men det er ikke nødvendigvis sandt. Kun destinationer, der vil modtage store mængder biler, har brug for deres eget spor. Måske kan nogle klassifikationer flyttes til et andet værft. Mindre destinationer kunne dele et spor og simpelthen skiftes to gange. Tracks behøver ikke at være dedikeret til en bestemt destination hele tiden.
- Hvor længe skal klassificeringssporene være: Det afhænger af hvor mange biler du planlægger at skifte til hvert spor. Hvis du planlægger at køre 25 biler, og du har et helt togs værd af biler på ét spor, så skal dette spor være mindst 25 biler lang. Selvfølgelig kan du også bruge to tretten bilkapacitet spor, hvis du har et bredere, men kortere fodspor.
- Hvor mange ankomst / afgangspunkter er nødvendige: De fleste værfter skal have mindst to spor til ankomst og afrejse. Dette tillader flere funktioner at ske uden at holde hovedlinjen eller klassificeringsoperationerne nede. Større værfter kan kræve mere. Ankomst / Afgang spor bør være så længe som det længste tog du planlægger at klassificere. Du kan kombinere ankomst og afrejse i et område, eller give separate værfter for hver. På en bondegård går anlægget typisk til klassifikationsværftet og kan fordoble som værftet.
- Single-ended eller double-ended: De fleste prototype yards har skiftende stiger i begge ender. Med andre ord kan man nå spor fra begge sider. Dette er det mest effektive skifte arrangement, når to eller flere besætninger er tilgængelige. På mange model jernbaner, især hvis kun én person vil arbejde på gården, kan meget plads, penge og tid reddes ved kun at tillade en vej ind eller ud.
- Hvor længe skal føringen være: Jo længere bly, desto flere biler kan du skifte i et enkelt stykke. Hvis du bruger et enkelt-endet klassifikationsværft, skal føringen være mindst lige så lang som det længste klassifikationsspor. Dette giver dig mulighed for at trække et helt spor på én gang.
- Flad skifte eller pukkel: Hump yards har ry for at være enorme og komplekse. Nogle er, men jernbaner bruger ofte tyngdekraften til deres fordel i mindre målestok også. Med eller uden retarder og motoriserede drejebænke bliver et bølgepark et mere kompliceret byggeprojekt. Indsatsen betaler sig i et effektivt værft, der kan være meget sjovt at betjene. Flad skifte har sin egen charme og sjov også.
- Powered eller Manual Turnouts: Du kan spare meget ved at betjene alle dine turnouts manuelt. Med omskiftermotorer kan du dog justere et spor med et tryk på en knap. Hvis man bruger manuelle drejninger , bliver stigerens design vigtigere. Sørg for, at du stadig kan nå alle turnouts uden at nå over tog på nabostier. Lad din operations størrelse og kompleksitet og personlige præferencer være din ultimative vejledning.
- Hvor skal magnetiske magnetforbindelser placeres: Hvis du bruger magnetiske magnetbånd , kan de anbringes på hvert klassifikationsspor for flad omskiftning, eller en enkelt magnet kan bruges øverst på en bondegård. Efterlad altid masser af clearance i slutningen af dine spor, når du afkobler biler.
Husk at selvom de alle har samme grundlæggende funktion, er ingen to modeller eller prototype værfter det samme. Tricket er at finde ud af, hvordan man arrangerer alt, hvad du vil have, i det tilgængelige fodspor. Når du ved, hvor længe og hvor mange spor du har brug for, er det ofte nemmest at lege med et udvalg af turnouts for at designe en stige, der gør det bedste ud af dit rum.
Yderligere elementer som servicefaciliteter, caboose spor osv. Skal også arbejdes ind i planen. Nogle af disse kan forbruge betydelige rum af deres egen, men de fleste kan manipuleres til ulige fodspor meget lettere end godstogene. At holde noget perspektiv er vigtigt. En gård, der kun besidder 30 biler, har sandsynligvis ikke brug for et femten-stallrundhus.
Der er ingen rigtig eller forkert måde at bygge en gård på. Du skal bygge den rigtige gård for dig.