Swing broer er bevægelige sektioner, der drejer sideværts for at tillade passage. Mens mange af fordelene og konstruktionsteknikkerne ligner løft eller slip broer , er der nogle yderligere ting at overveje, når du vælger denne mulighed.
- Større fodspor: En svingbro vil optage så meget plads, når den er åben, da den lukker. For multi-level layouts eller andre installationer, hvor lodret clearance er til en præmie, kan det stadig være en bedre løsning. Planlæg i overensstemmelse hermed.
- Større hængsel: Fordi hele vægten af broen bliver placeret på den ene side, anbefales yderligere støtte. Et klaverhængsel virker godt. For store eller tunge broer kan der være behov for en støttepost og caster.
- Tilspidset åben ende : Ligesom en elevatorbro, passer den ende modsat hængslet meget til svingens radius. På en svingbro er den nemmeste måde at imødekomme dette på at gøre denne ende en 45 ° vinkel. Du kan også måle og skære en buet radius.
- Multi-level: Selvom det er mere kompliceret, kan en svingbro bygges til at flytte flere niveauer på én gang.
- Kill Switch: At få strøm til broen er lige så enkel som en fleksibel ledningsforbindelse. Men hvad med en åben bro? Forhindre katastrofe ved at forbinde sporet på broen og dets tilgange som sin egen blok . Installering af en kill switch (en trykknap eller et mekanisk relæ vil fungere.) Dette kan slukke strømmen til broen og tilgange når den er åben.
- Beskyttelse: Yderligere beskyttelse af efterår kan tilvejebringes ved at installere skærme af plexiglas eller andre materialer til broens sider. Faux bro bjælker er en fælles mulighed. Disse behøver kun at være høj nok til at forhindre et fald i tilfælde af afsporing.
En anden mulighed for at bygge en svingbro er at montere den direkte på en dør. Hvis du vælger denne indstilling, er der flere faktorer, du bør overveje:
- Bygningskode: Tilføjelse af en sektion af spor, selv en smal til en dør, reducerer mængden af gennemløbsrum, når døren er åben. Du bør kontrollere bygningskoder i dit område for at sikre, at du opretholder minimums sikkerhedskrav. Hvis du er så heldig at have mulighed for at installere en bredere dør, kan det være en løsning på stramme afklaringer.
- Opklaring: Jo bredere du laver sporet, jo mindre rum vil du få, når døren er åben. Dette vil også påvirke vinklen på broens åbne ende, som skal fortsætte svingradiusen i sporsektionen.
- Åbning: Døren skal åbne væk fra layoutlokalet.
- Sikkerhed: Som med andre svingsektioner, er en dræningsafbryder for at forhindre, at tog falder ind i en åben bro, en god ide. Da folk på den anden side af en lukket dør måske ikke kan se om togene kører eller ej, kan nogle yderligere forholdsregler være i orden. En indvendig lås, ekstern advarselslampe eller i det mindste en "please knock" -politik på den anden side af døren er også en god idé. Et advarselslampe kunne faktisk være tilsluttet til det samme kredsløb, der reducerer strømmen til togene, når døren er åben.
Hvis der ikke er mulighed for at fastgøre benchwork direkte til døren, skal du overveje at oprette en separat sving eller elevatorbro ved siden af døren.
I begge tilfælde ville de ovennævnte sikkerhedsforanstaltninger være en god ide at forhindre ulykker fra døre eller folk, der smækker ind i en lukket jernbanebro.
Broen vist på billedet er fastgjort til en hulkernedør, der forbinder jernbanelokalet og træhuset. Da æstetik ikke er en prioritet på den modsatte side af døren, er broen fastgjort til krydsfinerstrimler.
Disse strimler er fastgjort med store bolte til ekstra træbøjler på den anden side af døren, som også understøtter en lille sektion af pegbræt til opbevaring. Dette forhindrer broens vægt i at beskadige den tynde finer af en hulkernedør. For mere færdige hjeminstallationer ville en solid dør være en simpel løsning.
Bemærk, at baggrunden og fascien (stadig i gang) også fortsætter på tværs af døren. Når den er færdig, vil døren blandes problemfrit med resten af jernbanen og rummet.
En lås på fascia hjælper med at sikre døren og forhindre åbning fra den anden side. (Et moot punkt, da butikken ikke vil blive besat under en jernbanesession alligevel, men en ekstra forsikring alligevel.)