Athearn Genesis 'HO Scale GP15 Review

Fabrikantens websted

EMD GP15 er blevet genskabt i mange skalaer, herunder HO, før. Athearns længe ventede udgivelse af en ny model af denne prototype i sin Genesis-linje leverer på alle hype. Dette lille og alsidige lokomotiv vil være lige så nyttigt på mange modelbaner som i det virkelige liv.

Tre numre er tilgængelige pr. Vej i DC eller DCC / lydversioner.
Roadnames (første runde): Conrail, Chicago Northwestern, Norfolk Southern (tidligere CR), Missouri Pacific, Undecorated (flere versioner)
MSRP: $ 269,98 (DCC / lyd) / $ 169,98 (DC)

Et andet løb med nye vejnavne og detaljer variationer er allerede blevet udråbt.

Prototype Historie

I 1970'erne designede Electro Motive Division i General Motors (EMD) et nyt lokomotivprogram til at konkurrere med voksende lokomotivbygningsprogrammer. Jernbaner over hele landet havde ældre lokomotiver genopbygget for at spare på omkostningerne ved et nyt lokomotiv. Mange af de genopbyggede motorer var ældre EMD-modeller.

EMD designet GP15 til at håndtere mange af de samme roller udført af lokomotiverne, som den ville erstatte, fra værftet og skifte til mainline duty. Jernbaner, der køber GP15, leverede et lige antal indkøbsmotorer, der ville levere trækkraftmotorer, generatorer og andre komponenter, som kunne genopbygges og indgår i det ellers nye lokomotiv. GP15 udstyret med 1.500 hestekræfter og havde mange muligheder, herunder dynamiske bremser og forskellige luftfiltreringssystemer. Senere variationer omfattede en turboladet 8-cylindret version af 645 dieselmotor.

EMD bygget 368 GP15'er i en række arrangementer mellem 1974 og 1982 for seks jernbaner.

Historisk baggrund fra: Athearn Trains GP15 Instruktionsblad

Ydeevne

Athearn har en lang tradition for at opbygge pålidelige modeller. GP15 er ingen undtagelse. Modellen tilbydes i både standard DC og DCC udstyret versioner, der indeholder en Soundtraxx Tsunami lyd dekoder.

DCC-versionen blev testet for denne anmeldelse.

Selv om de kunne og strækkede deres ben i vejtransport, blev GP15 normalt tildelt værfter og lokale fragt, der har en masse lavhastighedskørsel. Jeg sætter min på prøve, der arbejder en lille gård og nogle lokale fragt til en aften.

GP15 startede op til 20 biler med en jævn og realistisk langsom hastighed uden at stå på min yard stige, som indeholder en meget lille opadgående klasse. Over 20 biler ville lokomotivet stalde ofte, herunder indsats for at tage slække i koblerne. Mange prototyper opererede GP15'erne i par, så en anden enhed ville ikke se ud af sted, hvis dit værftsbesætning regelmæssigt håndterer større udskæringer af biler.

Mens lokomotivet glider sammen med en højeste hastighed, der sandsynligvis er noget større end prototypens, er den langsomme hastighed ydeevne fremragende. Accelerationen er glat og vedvarende lav hastighed ydeevne er fænomenal. Jeg havde nogle problemer tidligt med at stå på spor, der ikke havde været brugt i et stykke tid. En lidt forsinket sporrensning eliminerede dette problem. Dette kan være det støjsvage lokomotiv, jeg nogensinde har testet (ikke selvfølgelig lyden). Selv ved højeste hastighed er der ingen motor eller gearkasse støj.

Dette gør det muligt for Tsunami-dekoderen at skinne.

Jeg koblede lokomotivet på flere forskellige biler med forskellige knækkoblere. Nogle koblinger med længere spidsstifter forstyrrede plovene.

Lyd

Soundtraxx Tsunami dekoderen har allerede modtaget positive anmeldelser i andre lokomotiver og bliver den nye standard for DCC lyd. Et af de funktioner, der sætter disse dekodere fra hinanden, er evnen til at tilpasse stort set alle funktioner. Jeg forlod mit lokomotiv på fabriksudstyrede indstillinger til denne test.

En af de første ting at springe ud om fabriksindstillingerne på denne lyddekoder er det lave samlede volumen. Sammenlignet med andre lokomotiver uden for kassen, er dette lokomotiv meget stille. Mens lyd er et spørgsmål om personlig smag, må jeg sige, at jeg kan lide indstillingerne. På større modelbaner kan et rum fuld af motorer, der vrider væk ved fuld volumen, være meget distraherende.

Lokomotivet kan høres fra en behagelig afstand, men ikke fra hvor som helst i huset. En flot funktion er, at alle lydene er pænt afbalancerede; ingen overvældende klokker eller fløjter. Jeg vil nok forlade de fleste af fabriksindstillingerne, men lydstyrkeindstillingerne kan justeres for hver lyd, hvis det ønskes.

detaljer

Athearn proklamerede, at dette ville være den mest detaljerede model af dette lokomotiv, der nogensinde er produceret i HO-skalaen, og de leverede. Med alle sine muligheder og produktionsændringer er GP15 en udfordring for modelproducenter. Ingen to jernbanes lokomotiver ser det samme ud. Et kig på deldiagrammet på Athearns instruktionsbog fortæller historien. Fra luftindtagene ned til koblingsskærerne har Athearn reproduceret stort set hver variation i produktionen stort eller lille. Lokomotivdetaljer ændrer sig ofte over tid, så for dem der stræber efter at modelere en meget specifik prototype eller tidsperiode, vil der stadig være plads til nogle tweeking. For de fleste er et godt vejrarbejde alt, hvad der er nødvendigt for at sætte dette lokomotiv korrekt i drift.

Jeg testede Conrail versionen. For mere om de Conrail-specifikke detaljer, se side 2 i denne anmeldelse.

Samlet set er dette lokomotiv meget højt på detaljer. Gennemsigtige skærme på radiator-, sand- og luftlinjer på lastbiler, førerhuse og pilot detaljer skiller sig ud blandt de øvrige. Et vindue med alt vejr og parasoller er inkluderet som add-on-detaljer til forbrugeren.

Maling anvendes jævnt, og alle bogstaverne, herunder de små sikkerhedsskilt, er klare og klare. De fleste af disse lokomotiver blev smurt i værfter og fik en god belægning af udstødning og snavs. Et godt vejrforhold vil virkelig gøre de små detaljer pop.

Fabrikantens websted

Fabrikantens websted

Conrail Detaljer

Athearns første runde af Conrail-motorer er detaljeret, da lokomotiverne fremkom ved levering i 1979. Conrail modtog 100 GP15'er i 1979, handel med GP7'er og GP9'er. Hele flåden overlevede til Norfolk Southern / CSX-overtagelsen, der hovedsagelig arbejder i værftet og lokal service over hele systemet.

I løbet af de næste 20 år vil mange modtage forskellige plove, grønt lys, ny maling og andre detaljerede ændringer.

Nogle af disse kan være repræsenteret i senere Athearn udgivelser. (Norfolk Southern versioner repræsenterer tidligere CR lokomotiver med arbejdsgrænse installeret.)

Sammenligning af modellen til detaljerede billeder i Paul K. Withers ' Conrail Motive Power Review: 1986-1991 (Withers Publishing, 1992) har modellen fanget udseendet af Conrail lokomotiver smukt. Måske er min yndlingsdetalje den lille indikatorlampe LSL (Locomotive Speed ​​Limiter), der kastes på rammen nær de forreste trinbrønde. Denne lille detalje er en del af en speciel enhed, der anvendes på lokomotiver, der rejser Amtrak's nordøstlige korridor. Det er næsten aldrig fundet på kommercielle modeller.

Andre Conrail-specifikke små detaljer omfatter førerhus signalkassen på højre side, dobbelte plove og antenne. Der er også mere betydningsfulde detaljer i kropsdata, der er for mange til at liste. Over tid havde mange Conrail lokomotiver forskellige plove og andre ændringer.

Disse kunne alle være repræsenteret med andre eftermarkedsdetaljer, hvis en bestemt prototype modelleres fra fotos.

Fabrikantens websted