E6 var det syvende tilbud i EMDs E-serie af diesel-el-passagerer, og den sidste og mest succesfulde af "skrå næsemodeller".
Prototype Historie
Builder: General Motors, Electro Motive Division (EMD)
AAR Type: A1A-A1A
Datoer bygget: 1939-1942
Antal bygget: 91 A, 26B
Hestekræfter: 2.000
Motor: 12-567
Længde: 72ft
Efter seks tidligere modeller, alt sammen end en specialbygget til specifikke jernbaner, fandt EMD et hit med sin anden produktions-E-enhed.
Som tidligere modeller blev E6 designet til passagertjeneste, bygget op om et par dieselmotorer (i dette tilfælde den 12-cylindrede 567 model) og red på et par A-1-A lastbiler. Det vil sige, at sekshjulet lastbiler havde to drevne aksler rundt om en unpowered idler til vægtfordeling.
Ligesom tidligere enheder havde lokomotiverne strømlining en meget udtalt skrå næse. Det ville være den sidste klasse bygget med denne funktion som efterfølgende produktion skiftet til "bulldog" næse, der ville gøre de resterende E og F enhed klasser berømt.
E6 var den første E-enhed til at finde succes i mange tal på flere jernbaner. 91 "Enheden" lokomotiver blev fremstillet til et dusin jernbaner. Der blev også bygget yderligere 26 E6-B lokomotiver. Disse "Booster units" var mekanisk svarende til A-enhederne, men manglede en kontrolkabine og selvfølgelig den skråne næse. En tredje variation var AA-enheder bygget til Missouri Stillehavsområdet, som husede et bagagerum, hvor den anden primære mover ville være.
E6 trukket nogle af Amerikas største strømlinede passagertog. Fra den fælles køre by Los Angeles og San Francisco til halvmåne blev Champion, Rocket og Capitol Limited, E6, fundet på jernbanens bedste tog, og ofte reklamerer det også.
Krigstidsprioriteterne sidelinerede E6-produktionen i 1942, men dens treårige løb havde allerede sat sit mærke.
Fra E6 ville EMD fortsætte med at producere det mest succesfulde passagerkøretøj hele tiden, E7.
Driftsbaner
- Atlantic Coast Line - 22 A *, 5 B * En 23rd En enhed, nr. 501, blev bestilt som en E3A men ødelagt før levering. EMC genopbyggede lokomotivet som en E6A.
- Atchison Topeka og Santa Fe - 4 A, 3 B
- Baltimore og Ohio - 8 A, 7 B
- Chicago og Northwestern - 4 A
- Chicago Rock Island og Stillehavet - 5 A
- EMD (Demonstrator) - 1 (til SAL)
- Florida East Coast - 3 A, 1 B
- Illinois Central - 5 A
- Kansas City Southern - 2 A
- Louisville og Nashville - 16 A
- Milwaukee Road - 2 A
- Missouri Stillehav - 2 A, 2 B
- Seaboard Air Line - 2 A (+ EMD Demo)
- Syd - 7 A, 4 B
- Union Stillehavet - 6 A
- UP-CNW fælles ejet - 1 A, 2 B (bruges i Los Angeles City)
- UP-SP-CNW fælles ejet - 1 A, 2 B (bruges i San Francisco City)
modeller
E6 er blevet gengivet i mange skalaer. Den mest almindelige af skrå-næsenheder, det har været det logiske valg for producenter, der søger at levere dette berømte ansigt til modelere. Det ville også være et logisk udgangspunkt for en kitbash af nogle af de tidligere E-enheder.
Ligesom alle E-enheder kan lokomotivernes lange ramme medføre nogle problemer på strammere radiuskurver , især når de er koblet til lige lange personbiler.
På trods af disse begrænsninger gør de slanke styling og farverige malingsordninger disse til den perfekte kraft til strømlinede passagertog. Typiske lashups omfattede to til tre lokomotiver (ofte i A- og B-kombinationer), men enkelte enheder blev også set på mindre tog.
Listen over tilgængelige modeller nedenfor indeholder al produktion, som jeg kan finde på dette tidspunkt. Det er muligt at flere modeller, især messingimport, har været tilgængelige tidligere. Lokomotiverne, der er opført her, er også produceret i begrænsede produktionsbatcher, så tilgængeligheden varierer.
N Scale: Life-Like (Proto-2000), Broadway Limited Import
HO Scale: Life-Like (Proto-2000), Cary (Bowser) - støbt metal En enhedsskal kun
O Skala : Lionel, MTH , Key Imports (messing - 2-skinne)
G Gauge (1:29 Scale): American Mainline Models (annonceret fra 2011)