Der er intet så ikonisk og fængslende som et damplokomotiv. Så det er ikke underligt, at længe efter at de er gået fra at være en del af hverdagen, forbliver damp populær i model tog i alle skalaer.
I modsætning til diesler, der ofte blev bygget til multi-task, var de fleste damplokomotiver specialiserede maskiner. Så hvis du ønsker at tilføje damp til din roster, vil disse links hjælpe dig med at matche den rigtige motor til jobbet og færdiggøre historien til din modelbane.
01 af 11
Passager dampLæsning og Nordlige Stillehav nr. 425 fører en udflugt gennem den smukke Lehigh Gorge. Selv om det ikke er et sandt USRA lys Pacific, er lokomotivet ens i design. © 2013 Ryan C Kunkle, licens til About.com, Inc. Uanset om det er crack lakken eller den lokale pendler, passagertamp lokomotiver nødvendige for at afbalancere kraft og hastighed. Det bedste gjorde det med en stil og flair, der var større end livet og efterlod et varigt indtryk på vores liv og vores kunst. Disse lokomotiver vil også være din flådes stolthed.
02 af 11
Fragtdamp
I en scene, der meget ligner en, der kunne findes på denne jernbane, borer et russisk decapod damp lokomotiv (Bachmann) hoppere på minen (Walthers New River Mine med yderligere detaljer.). © 2013 Ryan C Kunkle, licens til About.com, Inc. Råkraft i bedste fald kan damplokomotiver tildelt godstjeneste ryste jorden og røre sanserne med deres enorme størrelse og lyd. Fra små locals til heavy coal drags til hurtige merchandise forwarders, blev alle godstog og fragt lokomotiver ikke skabt ens.
03 af 11
Dual Service Steam"York" minder om æraen, da præsident Lincoln redede nordcentralens skinner for at levere "en lille tale" i Gettysburg. Det smukke lokomotiv blev afsluttet i 2013 - 150 år senere. © 2013 Ryan C Kunkle, licens til About.com, Inc. Der var nogle lokomotiver, der kunne krydse linjen mellem passager- og fragtarbejde. Fra lettere lokomotiver, der kunne håndtere mindre "blandede" tog til de store højhastighedstogmotorer, der kunne klæbe på et tungt passagertog, kunne disse alsidige jernheste strejfer, hvor det var nødvendigt.
04 af 11
Dampkontakter
Læse 1251, en O-6-0T, har sondringen om at være det sidste damplokomotiv, der trækkes tilbage af en klasse 1-jernbane i USA. Brugt indtil 1960'erne i læsebutikkerne, tog det senere udflugtstog (med et ekstra bud!). © 2013 Ryan C Kunkle, licens til About.com, Inc. Det var ikke alt herlighed ud på hovedlinjen. Damp styrede værfter og havne også. Disse mindre omskiftere tog lang tid på at udgøre fragt- og passagertog og leverede fragt til kunder. Mens de store artikulerede monstre og streamliners stjal spotlighten, er der intet som seværdigheder og lyde af en switchmotor, der starter en kraftig snit af biler.
05 af 11
Geared Damp
Ikke alle Shay var små og lette. Western Maryland nr. 6 er den største shay, der nogensinde er bygget, og et af de få få bygget til fælles bærejernbaner. © 2013 Ryan C Kunkle, licens til About.com, Inc. For strøm kan du tage overalt, gearede damplokomotiver leverede den perfekte løsning i et ofte uortodoks design. Mest interessante inden for logning, minedrift og industrielle operationer kunne disse interessante maskiner klatre bakker og navigere spor, der ville spore traditionel damp. Disse lokomotiver har udviklet en slags kultfølelse blandt dampfans og modeller - når du ser en i gang, er det nemt at se hvorfor!
06 af 11
Udløselig damp
Bortset fra at være et "fyrløst" damplokomotiv, er Betlehem Steel 111 typisk for størrelsen af de fleste 0-4-0'er. Lokomotivet genererede ikke sin egen damp og mangler derfor et bud eller vandtanke (eller en kedel for den sags skyld!). © 2013 Ryan C Kunkle, licens til About.com, Inc. Damp uden brand? Disse lokomotiver leverede en stationær kedel til det ultimative inden for effektivitet og sikkerhed. De var så effektive, mange varede i årtier længere i tjeneste end deres konventionelt kedlede brødre.
07 af 11
køller
AG Gauge 2-4-4-2 Mallet viser et typisk udseende for disse lettere leddeler, der anvendes på mange skovhugger. © 2014 Ryan C Kunkle, licens til About.com, Inc. Selvom udtrykket sommetider anvendes på alle leddet damplokomotiver, bruger en ægte Mallet udtømt damp fra et sæt stempler til at drive et andet sæt for øget effektivitet. Mallets kom i en række størrelser og hjul arrangementer. Deres evne til at trække tunge belastninger og navigere tættere kurver gør dem til et populært modelleringsvalg.
08 af 11
Klassificerende dampSanta Fe 1880 bevares i nærheden af jernbanen i Newton, Kansas. AT & SF var en af de få store amerikanske jernbaner, der gjorde stor brug af Prairie-typen. © 2013 Ryan C Kunkle, licens til About.com, Inc. Damp lokomotiver identificeres og navngives af deres hjul arrangement. Whyte-systemet gør det nemt at organisere din stabile.
09 af 11
Service dampSelv om det blev bygget til at betjene damp, fortsætter flere drejeborde med at spinde moderne lokomotiver. © 2013 Ryan C Kunkle, licens til About.com, Inc. Hvis damp havde en nedgang, var det næsten konstant behov for vedligeholdelse. Vedligeholdelse af damplokomotiver krævede en hær af arbejdere og mange specialiserede bygninger. Disse kan også gøre nogle interessante modelleringsprojekter.
10 af 11
Vedligeholdelse af Model Steam LocomotivesKorrekt smøring kan holde et lokomotiv i lang tid. © 2012 Ryan C Kunkle, licens til About.com, Inc. Din model damp lokomotiver har brug for pleje også. Mens du ikke har brug for et rundkørsel eller koldtårn, vil denne artikel give dig den måde at holde dine lokomotiver ude på skinnerne.
11 af 11
Tankmotorer
Denne lille Porter tankmotor er omtrent lige så sød som en model tog kan få. Den øjeblikkelige popularitet af Bachmanns On30-skala er let at forstå. © 2011 Ryan C Kunkle, licens til About.com, Inc. Tankmotorer var ikke bare et barns foretrukne følgesvend. Indlæsning af vand- og brændstofforsyningen på lokomotivet i stedet for et særskilt budbevaret rum og ekstra vægt for trækkraft. Tankmotorer kom i alle størrelser, fra 0-4-0s til Mallets.