Guide til vintage og antikke cykler

Cyklen pr. Definition er en form for velocipede, hvilket betyder at den har hjul og er menneskeligt drevet. Nogle af de tidligste sande cykler lavet i midten af ​​1800'erne blev faktisk kaldt velocipedes af producenterne. Lær om de antikke cykler sammen med en række seje vintagemodeller, der er værdsat af samlere i dag.

• 01 af 06

  Begyndende med "Dandy" eller "Hobby Horse"

  Det første menneskedrevne køretøj med to hjul blev kaldt "dandy" eller "hobbyhest", og undertiden kombineres de to navne i "dandy hest". De var også kendt som Draisiennes, da de blev opfattet af en tysk opfinder Karl Drais.

  Datering til begyndelsen af ​​1800'erne var disse forskellige end cykler, som vi kender dem i dag, fordi de ikke havde pedaler. Rytteren ville straddle dem og scoot sammen med deres fødder.

  Lavet udelukkende af træ, dandy heste var knapt styrbare og ret svære at balancere. De gik temmelig hurtigt ud, og årtier gik, inden den to-hjulers næste iteration blev introduceret til forbrugerne.

• 02 af 06

  Den Velocipede eller "Boneshaker"

  Disse cykler blev kaldt velocipedes af fabrikanterne, men forbrugerne der redede dem kom med kaldenavnet "boneshakers". Efterhånden som denne moniker fanger, var disse cykler meget ubehagelige at køre på grund af ufleksibiliteten af ​​deres konstruktion bestående af en jernramme og dæk, to hjul af træ og pedaler fastgjort direkte på forakslen. Nogle havde bremser på baghjulene, og de fleste havde klokker til at hjælpe i navigation blandt fodgængere og hestetrafik.

• 03 af 06

  Penny-farthings eller High Wheel Cykler

  Denne type er, hvad mange mennesker forholder sig til " antikke " cykler, og den første er faktisk refereret som en cykel. Med et stort forhjul (designet til at fremdrive cyklen hurtigere end de lidt ældre "boneshakers" vist ovenfor), og et meget lille baghjul, har disse et tydeligt anderledes udseende i forhold til moderne cykler.

  Navnene mest forbundet med denne nye stil er penny-farthing (refererer til to typer britiske mønter med store forskelle i deres størrelser) og high wheeler, men vil nogle gange blive kaldt et højt hjul eller en almindelig. Nogle vil henvise dem som "boneshakers", selvom det ikke er helt korrekt. De havde solide gummidæk og lange eger, der faktisk gjorde turen mere glat.

  Den øgede hastighed af disse cykler var alt godt og godt, medmindre det var tid til at stoppe. Mange ryttere blev kastet fra cyklerne, da de kom til et brat stop under et nedbrud, selv om der var noget så enkelt som en sten eller en rusk i deres vej.

• 04 af 06

  Sikkerhedscyklen

  Sikkerhedscyklen var beregnet til at være mere brugervenlig end penny-farthing. Denne cykeltype vendte tilbage til at have to hjul af samme størrelse, hvilket gjorde det lettere at montere og navigere. Yderligere forbedringer omfattede tilføjelsen af ​​et baghjulskædehjul for at hjælpe med hurtigere fremdrift uden at have et stort forhjul. Hårdgummi dæk blev til sidst erstattet med pneumatiske dæk, hvilket gav endnu mere komfort til cyklenes tur.

  Med øget sikkerhed og en mere behagelig tur tog flere og flere mennesker op på cyklen i slutningen af ​​1800'erne. De første sikkerhedscykler var dog dyre, så de blev normalt ejet af overklassen. Efterhånden som den industrielle revolution skete, faldt ejendomsomkostningerne ned, så flere og flere arbejdsklasse mænd brugte dem som transport. Kvinder blev også mere interesserede i at køre tohjulede cykler i denne periode.

• 05 af 06

  Schwinn's Fat Dækcykler

  I 1930'erne introducerede den kendte cykelproducent Schwinn en fed dækcykel kaldet Excelsior. Det var oprindeligt designet til rambunctious ryttere som teenage boys. Interessant nok fungerede Excelsior-rammen som model for de første mountainbikes lavet årtier senere.

  Dette firma lavede også de kølige Aerocycle, Jaguar og Phantom modeller, som samlere nyder at finde i fremragende stand med original maling. Selv i dårlig stand sælger de i hundredvis i dag. Originale dele fra pedaler til håndtag barer er også værd at gode penge til dem, der laver en cykel restaurering .

  Som det Centennial Phantom, der er vist her, er nogle vintage Schwinn modeller blevet reproduceret, og de er nu samlet i deres egen ret. Disse sælger i samme prisklasse som vintage modeller, når de er i god stand.

• 06 af 06

  Cykler fra 1960'erne og 70'erne

  Interessen for cykler voksede i løbet af 1960'erne og en række nye modeller blev populære. Engelsk tre-hastigheder var efterspurgte tidligt i tiåret, og derefter 10-speed derailleur racers med nedadgående krumme håndtag opnået forbruger opmærksomhed senere. Derailleuren blev opfundet mange årtier tidligere, faktisk, men var mere almindelig i Europa end USA indtil slutningen af ​​1960'erne.

  Mens der var helt sikkert andre, forblev Schwinn en dominerende producent af cykler i Amerika i løbet af denne æra. Deres produktion omfatter tre-speed Traveler og Paramount stilarter sammen med den allestedsnærværende 10-speed Varsity. Også i efterspørgslen var banansædet modeller med store håndtag som Stingray og Gray Ghost. Mange af disse cykler sælger over $ 1.000 i dag, når de er meget gode til fremragende tilstand .